PowerF1.com

Vettel bu başarısı ile kariyerindeki 16. pole pozisyonuna ulaşmış oldu. Lewis Hamilton son anda elde ettiği derecesi ile iki Red Bull’un arasına girmeyi başardı. Mark Webber uğraşsa da Vettel’e yaklaşamayınca yarın yarışa 3. sıradan başlama hakkını elde etti.

POLE POZİSYONU
Vettel Avustralya’da pole pozisyonunu kazandı. Hamilton ikinci sırada. Webber ise 3. sırayı aldı.
Süre dolmak üzere. 20 saniye kaldı. Son tur derecelerini bekliyoruz.
Bu arada Felipe Massa spin attı. Pitten çıktıktan sonraki ilk virajda Massa soğuk lastikler ile spin atmaktan kurtulamadı. Brezilyalı pilot turuna devam ediyor.
Vettel ilk turunda harika bir derece elde etti – 1:23.529. Bu derece ile geçen yılın pole derecesi geçilmiş oldu. Vettel’in arkasında Webber ve Hamilton var. Button, Rosberg ve Buemi bu pilotları takip eden isimler.
Son 10 dakika için süre işlemeye başladı. Pilotlar piste çıkmaya başladılar. Hamilton piste çıkan ilk isim. Son bölümde 7 farklı araç bulunuyor.
İKİNCİ BÖLÜM
İkinci bölümü Vettel lider tamamladı. Arkasında Hamilton ve Webber var. Elenen pilotlar – SCH, ALG, PER, DIR, MAL, SUT, BAR
Seans tamamlandı. Son turları bekliyoruz. İlk sürpriz – Schumacher elendi. Zaman ekranlarında bir probelm var bu nedenle güncel dereceleri göremiyoruz.
Adrian Sutil spin attı ancak aracını pistte tutmayı başardı.
Barrichello aracından inerek garajın yolunu tutarken Vettel 1:24.090 ile en hızlı zamanı elde etti. Bitime 4 dakika kaldı. Button ve Hamilton Vettel’i takip ediyorlar.
Sıralama turlarındaki ilk spin Williams pilotu Barrichello’dan geldi. Brezilyalı pilot için sıralama turları burada son bulmuşa benziyor.
Pilotlar 15 dakikalık ikinci bölüm için piste çıkmaya başladılar. HRT pilotları %107′lik dilim dışında kalarak sezona kötü bir başlangıç yaptılar. Hamilton Barrichello Maldonado Sutil Kobayashi Alonso piste çıkan isimler.
BİRİNCİ BÖLÜM
İlk bölüm tamamlandı. Vettel lider Hamilton 2 ve Petrov 3. sırada. Elenen pilotlar – HEI – KOV – TRU – GLO – AMB – LIU – KAR
Kamui Kobayashi de 1:25.803 ile 3. zamanı yaptı. Arkasında da takım arkadaşı Sergio Perez var. Sauber’lerin hızı etkileyici.
Hamilton 2. sıraya yükseldi. Şu an %107 sınırı 1:31 civarında. HRT’ler dışında bu sınırın  altında kalan sürücü yok.
İlk bölümde son 8 dakikaya girdiğimizde Vettel bir kez daha en hızlı zaman ile liderliğe yükseldi. Hamilton ve Webber garaja döndüler. Ferrariler şu an pistteler.
Red Bulllar her tur hızlanmaya devam ediyorlar. Vettel derecesini geliştirerek ilk sırayı geri aldı derken Hamilton 1:25.384 ile iki Red Bull’u da geride bırakarak listenin başına yerleşti.
Webber bir sonraki turunda takım arkadaşının önüne geçti. Alonso ilk turunda 1:26.818 ile 3. sıraya yükseldi. hemen arkasında Button ve Hamilton var.
Vettel kısa süre sonra tekrar listenin başına yerleşti. Takım arkadaşı Webber de 1:26.707 ile hemen arkasına yerleşti. İlk bölüm geçen sene olduğu gibi 20 dakika sürecek. Sıralama turları fvormatında herhangi bir değişiklik olmadı.
Bu arada yayın tekrar şifreli hale dönüşmüş durumda. Uydu alıcısı ile yayınları izleyen ziyaretçilerimiz aşağıdaki linklerden yayını izleyebilmek için gerekli çözümleri bulabilirler.
İlk dreceler gelmeye başladı. Petrov 1:29.463 ilk sırada.
TRT3 ekranlarında yayın şu an sorunsuz başladı. Herhangi bir şifreye gerek kalmadan sorunsuz şekilde yayın izlenebiliyor. Ayrıca yayın kalitesi gerçekten harika durumda.
Vitaly Petorv Avustralya Grand Prix’si sıralama turlarında piste çıkan ilk pilot oldu. Hewmen ardından D’Ambrosio’da pistte. Pilotlar sırayla piste çıkmaya devam ediyorlar.

 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m23.529s  + 0.778s
 2.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m24.307s  + 0.866s
 3.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m24.395s  + 1.250s
 4.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m24.779s  + 1.445s
 5.  Fernando Alonso       Ferrari               1m24.974s  + 1.718s
 6.  Vitaly Petrov         Renault               1m25.247s  + 1.892s
 7.  Nico Rosberg          Mercedes              1m25.421s  + 2.070s
 8.  Felipe Massa          Ferrari               1m25.599s  + 2.097s
 9.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m25.626s  + 3.537s
10.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari    1m27.066s  + 2.442s

Q2 : 1m25.882s                          
11.  Michael Schumacher    Mercedes              1m25.971s
12.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari    1m26.103s
13.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m26.108s
14.  Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m26.739s
15.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth     1m26.768s
16.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m31.407s
17.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth

Q3 : 1m27.222s                          
18.  Nick Heidfeld         Renault               1m27.239s
19.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault         1m29.254s
20.  Jarno Trulli          Lotus-Renault         1m29.342s
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth       1m29.858s
22.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth       1m30.822s
23.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth          1m32.978s
24.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth          1m34.293

Formula 1 yeni sezonda da yine TRT ekranlarında. Geçen sene TRT 1′de başlayan yayın, daha sonra TRT 3′e alınmıştı. Bu sezonun ilk sıralama turları yine TRT 3 ekranlarından yayınlandı. 2011′de de yarışları TRT ekranlarından izleyebilirsiniz.

Formula 1′in yeni sezonu 27 Mart Pazar günü ilk yarış ile açılıyor. İlk yarışın pol pozisyonunu geçen yılın şampiyonu Vettel kazandı.

Formula 1′in 2011 yeni sezonu ilk yarışı 27 Mart 2011 tarihinde Avustralya’da, Türkiye saati ile 08.00′de başlayacak.

Yarışı TRT ekranlarından seyredebilirsiniz.

Sebastian Vettel zoru başararak Abu Dabi’de Formula1 2010 Dünya Şampiyonluğunu kazandı.

Red Bull pilotu en önde başladığı yarışta finiş çizgisini ilk sırada geçerek Dünya Şampiyonluğunu ilan etti. Fernando Alonso ve Mark Webber hüsran yaşayarak geride kaldılar.

Yarış öncesinde Şampiyonada 3. sırada bulunan Vettel rakiplerinin geride kalması ile büyük bir avantaj yakalayarak tarihin en genç Formula1 Dünya Şampyionu ünvanını eline geçirdi.

Yarış öncesinin favorisi Alonso’nun şampiyonluğunu ilan etmesi için, Vettel kazansa bile dördüncü sırada yer alması yeterli olacaktı. Ama gün Vettel’in günü oldu ve Alonso’nun üçüncü kez şampiyon olarak büyük pilotlar grubuna katılma ümitleri de bir başka sezona kaldı.

Yarış düzeninin erken bozulması nedeniyle Vitali Petrov’un gerisine düşen Alonso, yarışın büyük bir bölümünü Rus çaylağın arkasında geçirmek zorunda kalınca 7. sıranın yukarısına çıkamadı.

Nico Rosberg, Robert Kubica ve Petrov, yarışın ilk böülmünde yaşanan güvenlik aracı periyodunda farklı strtajiler geliştirerek sırasıyla 4, 5 ve 6. sıraların sahibi oldu. Webber de zorlamasına rağmen Alonso’yu geçemedi.

Vettel’i şampiyonluğa götüren olaylar zincirinin ilk önemli halkası Webber’in ilk set lastikleri değiştirmek için erkenden pite girmesi oldu.

Böylece Webber, daha 13’ncü turda Toro Rosso pilotu Jaime Alguersuari’nin ardında 16. sıraya gerilemiş oldu. Ferrari de, Webber’in önünde çıkıp çıkamayacağını görmek için Alonso’yu pite çağırma hazırlığı yaptı.

Webber, bir sonraki round Alonso’dan 0.8 saniye hızlı bir tur yaptı, bunun üzerine Ferrari, İspanyol pilotun Webber’in önünde kalmasını garantilemek için pite çağırdı.

Alonso pite girdi ancak, ilk turdaki güvenlik aracında pite giren Nico Rosberg ve Vitali Petrov’un durumu dikkate alınmadığı için bu strateji başarısız oldu. Alonso her ne kadar Webber’in önünde kalsa da, yarışı lider götüren Vettel’e karşı bu kez en az bir dördüncülük gerekecekti.

Alonso’nun bu safhadan sonra yapabileceği tek şey önündeki pilotları geçmek veya önündeki pilotların problem yaşamasını beklemekti.

Bu arada Alonso, Petrov’un arkasına takılırken, Rosberg farkı açmaya başladı, Kubica da uzun ilk sektörün ardından sıralamada yukarı yükseldi. Renault yarışa sert lastiklerle başladığı için ilk stopunu daha geç yaptı.

Kubica, Vettel ve Hamilton’ın pit stopa girmesiyle kısa süreli olarak yarışın liderliğini elinde bulundurdu. Alonso’nun pozisyonunu geliştirememesi üzerine Vettel’in şampiyonluğu için en büyük tehdit Hamilton oldu. Yarış öncesi hesaplamalardan çok farklı bir durumda mücadele eden Hamilton buna rağmen önündeki Kubica’dan sıyrılamadı. Kubica 45. turda pite girdi. Vettel ile Hamilton arasındaki fark ise 10 saniye civarındaydı.

Öte yandan Kubica, Alonso ile arasındaki farkı açtığı için pitin ardından Alonso’nun iki sıra önünde 5. olarak pite döndü.

İlk turlarda Alonso’nun 5 saniye önünde olan Button ise üçüncü olarak pozisyonu korudu.

Rosberg dördüncü sırada yer alırken, takım arkadaşı Michael Schumacher, Rubens Barrichello’nun savunmasına cevap verirken içte kaldı. Rosberg de takım arkadaşınınyanından şikana doğru sürdü. O noktada yaşanan sıkışıklık nedeniyle Schumacher çıkışta spin attı.

Yeniden yarışa başlamaya çalışırken, Vitantonio Liuzzi sahneye çıktı. Force India pilotu Schumacher’e vurdu ve pisti bloke etti. Bu da Rosberg ve Petrov’un erkenden pite girmelerine neden oldu.

Kaynak: http://www.turkiyef1.com/haber/24119/Vettel-d%C3%BCnya-sampiyonu

Formula 1 2010 sezonu ile birlikte Kore Grand Prix’i ilk defa yapılıyor. Yarış 24 Ekim Pazar günü Türkiye saati ile 09.00 da.

Kore yarışını TRT 3 ekranlarından seyredebilirsiniz.

TurkiyeF1.com

Sebastian Vettel, Avrupa Grand Prix’den sonra Suzuka’da üçüncü zaferini kazanarak, rahat bir mücadele sonunda podyumun tepesine çıkmayı başardı.

Malezya ve Monako’nun ardından Japonya’da üçüncü kez duble yapan Red Bull da bu sezon 7. zaferini yaşadı.

Sebastian Vettel uzun bir aranın ardından kusursuz bir sürüşle Japonya’da galibiyete ulaştı. Takım arkadaşı Mark Webber ise 2. oldu ve böylece şampiyonada Alonso ile arasındaki farkı 14 puana çıkardı. Vettel ise puanını Alonso ile eşitledi.

Mclaren’nın şampiyonluk hayalleri kötü bir yarışla bir darbe daha aldı. Jenson Button 4. ve 3. vitesini kaybeden Lewis Hamilton 5. oldu.

Yarışta olan kazaların çoğu ilk turda yaşandı. Aslında kazalar yarıştan önce Virgin pilotu Lucas di Grassi’nin 130R’de korkunç bir şekilde bariyerlere çarpması ile başladı. Start anında ise önce Robert Kubica ve ardından Felipe Massa ve Adrian Sutil kazalara karışan isimler oldular.

Red Bull pilotları haftasonu boyunca hızlarını koruyarak yarış sonuna kadar ilk sıralardaki yerlerini korudular. Jenson Button’ın geç pitstopundan sonra liderliğe yükselen Vettel yarışın sonuna kadar geçilmeyerek zafere uzandı.

SONUÇLAR:

Poz  Pilot           Takım                        Zaman 

 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1s30:27.323

 2.  Webber        Red Bull-Renault           +     0.905

 3.  Alonso        Ferrari                    +     2.721

 4.  Button        McLaren-Mercedes           +    13.522

 5.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    39.595

 6.  Schumacher    Mercedes                   +    59.933

 7.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:04:038

 8.  Heidfeld      Sauber-Ferrari             +  1:09.648

 9.  Barrichello   Williams-Cosworth          +  1:10.846

10.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +  1:12.806

11.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 tur

12.  Kovalainen    Lotus-Cosworth             +     1 tur

13.  Trulli        Lotus-Cosworth             +    2 tur

14.  Glock         Virgin-Cosworth            +    2 tur

15.  Senna         HRT-Cosworth               +    2 tur

16.  Yamamoto                                 +    3 tur

17.  Rosberg       Mercedes                   +    5 tur

En hızlı tur: Webber, 1:33.474

Yarış dışılar:

Pilot        Takım                          Turda

Sutil         Force India-Mercedes         45

Kubica        Renault                      4

Hulkenberg    Williams-Cosworth            1

Massa         Ferrari                      1

Petrov        Renault                      1

Liuzzi        Force India-Mercedes         1

Di Grassi     Virgin-Cosworth              1

Klasman durumu

Pilotlar:                             Markalar:             

 1.  Webber       220        1.  Red Bull-Renault          426

 2.  Alonso       206        2.  McLaren-Mercedes          381

 3.  Vettel       206        3.  Ferrari                   334

 4.  Hamilton     192        4.  Mercedes                  176

 5.  Button       189        5.  Renault                   133

 6.  Massa        128        6.  Force India-Mercedes       60

 7.  Rosberg      122        7.  Williams-Cosworth          58

 8.  Kubica       114        8.  Sauber-Ferrari             37

 9.  Schumacher    54        9.  Toro Rosso-Ferrari         11

10.  Sutil         47       

11.  Barrichello   41       

12.  Kobayashi     27       

13.  Petrov        19       

14.  Hulkenberg    17       

15.  Liuzzi        13       

16.  Buemi          8       

17.  De la Rosa     6       

18.  Heidfeld       4       

19.  Alguersuari    3

YARIŞ RAPORU:

Sezonun sondan dördüncü yarışı olan Japonya Grand Prix’nin startı olaylı başladı. Kalkış sırasında meydana gelen kazada Liuzzi’nin teması sonucu Renault pilotu Vitali Petrov pist dışına çıktı. Her iki pilot da yarış dışı kaldılar.

Bu arada Felipe Massa, birinci virajda bordürün içinden dönerken, Hülkenberg’e çaptı. Her iki pilot da yarışa erken veda etmek zorunda kaldılar.

Kazaların ardından güvenlik aracı piste girdi. Starta dönersek, çok iyi bir çıkış yapan Robert Kubica, Mark Webber’i geçerek ikinci sıraya yerleşti.

Ancak Kubica sağ arka lastiğini kaybetti ve büyük umutlarla başladığı mücadelede yarışdışı kaldı. Kubica yaptığı açıklamada, “İyi bir start aldık, fakat ikinci turda güvenlik aracının arkasındayken aracın kontrolünü neredeyse tümüyle kaybettim. Başlangıçta Silverstone’daki gibi tekerlek aksıyla ilgili bir problem olduğunu düşündüm” dedi.

Startın ardından yaşanan kazada güvenlik aracının arkasında 6 tur geçildi.

Bu turda Vettel, Webber’i Alonso ve Button takip ediyor. Hamilton da pozisyon kazanma mücadelesi veriyor. McLaren piti Hamilton’la telsizden yaptığı konuşmada, frenlerinin çok ısındığı ve soğutmak için yapabilecek birşeyi olup olmadığını sordu. Aynı problemin Jenson Button için de geçerli olduğu belirtildi.

8 tur – Red Bull’un Suzuka’daki farkı da ortaya çıkıyor. Red Bull çifti güvenlik aracının pite dönmesiyle rakipleriyle aralarındaki farkı açmaya başladılar. En hızlı tur zamanı 1:37.527’lik derecesiyle Vettel’den geldi.

10. tur – Bu kez en hızlı tur zamanı Webber’den geldi, 1:36.926. Avustralyalı pilot bu turda Alonso’dan yarım saniyeden daha hızlı. Hamilton ise dördüncülük için Button’ı takipte. Aradaki fark 0.6 saniye. Bu arada Button’ın sert lastiklerle yarıştığını hatırlatalım.

Yumuşak lastiklerle yarışan Hamilton’ın Alonso’ya yetişmesi lazım ancak Button’ı geçecek gibi görünmüyor.

12. tur – Michael Schumacher, McLaren’lerle hemen hemen aynı hızda. Red Bull’lar farkı açıyor. Vettel, takım arkadaşının 2.1 saniye önünde. Alonso ile fark 3.7 saniye. Dördüncü Button da Hamilton’la arasındaki farkı büyütüyor.

15. tur – Vetel-Alonso farkı 4.6 saniyeye çıktı.

18. Vettel-Alonso farkı 6 saniye. McLaren’larla aradaki fark 10 saniyeye çıktı. Bu arada kendi seyircisi önünde başarılı bir yarış çıkaran Sauber pilotu Kobayaşi, Alguersuari’nin ardından Sutil’i müthiş şekilde sollayarak dokuzuncu sıraya yerleşti.

Yarış hakemleri Massa ve Hülkenberg ile Petrov ve Liuzzi arasındaki kazaların inceleneceğini açıkladı.

22. Tur bindirmeler başladı. McLaren pilotları frenlerin aşırı ısınmasından şikayet ediyordu, Hamilton şimdi ön lastiklerinden şikayet ediyor.

23. tur – Takım arkadaşının ardında çok zaman kaybeden Hamilton lastik değişimi için pitte. Yarışa Kobayaşi’nin ardında geri döndü. Schumacher de pitte.

24-25. tur – Alonso pitte. Onu Vettel takip etti. Hamilton, hava koridoruna girdiği Kobayaşi geçerek önünü açınca en hızlı tur zamanına imza attı, 1:35.675.

26. tur- Nico Rosberg ve hemen arkasındaki takım arkadaşı Michael Schumacher 0.2 saniyelik bir farkla müthiş bir rekabet içinde. Schumacher, Rosberg’in fark açmasına izin vermiyor. Schumacher’e pit duvarından, ‘Takım emri yok ama atak yaparsan Rosberg hassas davranacak’ mesajı geldi.

29. tur – En hızlı tur zamanı Alonso’dan 1:35.452. Button-Vettel farkı 3,5 saniye. Alonso, Vettel’in 6 saniye gerisinde.

30 – Rosberg, Schumacher’le aradaki farkı 0.9 saniyeye çıkardı. Bu turda sıralama şu şekilde oluştu: Button, Vettel, Webber, Alonso, Hamilton, Kobayaşi, Rosberg, Schumacher, Heidfeld, Barrichello.

31. tur- Button-Vettel farkı 3 saniyeye düşerken Webber de takım arkadaşıyla aradaki farkı düşürüyor. Aynı şekilde Alonso da sert lastiklerle Red Bull’lardan daha iyi zamanlar yapıyor. Sert lastikle yarışa başlayan Button henüz pite girmedi, bu yüzden Alonso ve Hamilton’ın önünde dönebilmek için farkı açmak zorunda ancak dereceler bunu başarmasının zor olacağını gösteriyor. İlk 10 içinde pite girmeyen bir diğer pilot da Kobayaşi.

35. tur – Pit duvarı Alonso’dan tempoyu artırmasını, Red Bull’ların buna cevap verip veremeyeceğini görmelerini istedi ancak İspanyol pilot biraz da tepkili bir şekilde “zaten deniyorum” cevabını verdi.

Button-Vettel farkı ise sadece 1,5 saniye. Webber-Vettel farkı 1.9 saniye. Alonso-Hamilton farkı 2.9 saniye. Hamilton en hızlı tur zamanını kaydetti 1:35.182.

37. tur – Hamilton, öndeki rakiplerini yakalamak için bastırıyor. Alonso ile Hamilton arasındaki fark 2.7 saniye.

39. tur – Button nihayet pite girdi ve yumuşak lastikleri taktı. İngiliz pilot 5. sıraya düştü. Bu arada Kobayaşi de pite girdi. Japon pilot 12. sırada piste döndü. Öte yandan Hamilton bir sorun yaşıyor olabilir, Alonso ile farkı 4 saniyeyi aştı.

40. Hamilton telsizden 3. vitese geçemediğini söyledi. İngiliz pilot, hızlanmalarda viteste yaşadığı problem nedeniyle tur başına yaklaşık bir saniye kaybediyor. Vites kutusu değişikliği nedeniyle 5 cep geriye düşen Hamilton’ın şanssızlığı devam ediyor.

42. tur – Hamilton’ın yavaşlamasıyla Button takım arkadaşını yakalamaya çalışıyor. 44. Turdayız ve Button, nihayet Hamilton’ı yakaladı ve geçti. Button, Alonso’nun 12 saniye gerisinde.

Hamilton bu tempoda devam ederse gerideki rakiplerine karşı pozisyonunu koruyacak görünüyor.

45. tur – Kobayaşi çok sevdiği U virajda Alguersuari’yi müthiş bir atakla geçiyor. Geçiş sırasında yaşanan temas sonucu Alguersuari’nin kanadı kırıldı. Bu arada Sutil’in aracından dumanlar çıkıyor. Sutil spin attı ve bir süre sonra pite girdi. Alman pilot için yarış bitmiş görünüyor. Bu arada Kobayaşi de iki sıra birden kazanmış oldu.

46. tur – İlk 10’da sıralama şu şekilde: Webber, Vettel, Alonso, Button, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Heidfeld, Barrichello, Kobayaşi.

49. tur – Ve Nico Rosberg’in bariyerlere girdiğini görüyoruz. Rosberg bir lastik problemi yaşamış olabilir. Görüntülerde aracın sol arka lastiğinin uçtuğu görülüyor.

Bu arada inanılmaz bir tempo yakalayan Kobayaşi, Barrichello’yu geçti. Kobayaşi şimdi diğer Sauber pilotunun peşinde.

50. Japon pilot Kobayaşi şovuna devam ediyor. Çok sevdiği U virajda Heidfeld’i avlamayı da başarıyor. Kobayaşi şimdi 7. sırada Schumacher’in arkasında.

51. tur. Yarışın bitimine 3 tur var, Red Bull’lar duble yapmaya hazırlanıyor.

Ve Vettel damalı bayrağı görüyor. Red Bull sezonun 3. dublesini yaptı. 

Formula 1′in bu hafta ki mekanı Japonya, Suzuka Grand Prix’i…

Japonya yarışının sıralama turlarını 09/10/2010 Cumartesi tarihinde saat 08.00′de TRT 3 ekranlarında seyredebilirsiniz.

Yarış ise 10/10/2010 Pazar günü saat 09.00′da ekrana gelecek.

İyi seyirler…

Codemasters, Formula 1 severler tarafından sabırsızlıkla beklenen oyunu F1 2010′u piyasaya sürdü.

2006′da çıkan Sony yapımı F1 2006′dan beri lisanslı bir F1 oyunu çıkmamıştı. Codemasters 2008′de F1 lisansını alınca tüm f1 severler büyük bir heyecana kapıldılar. Çünkü firmanın Dirt ve Grid gibi beğenilen oyunları vardı.

2009 yılında Wii’ye ve PSP’ye F1 2009′u çıkardılar. Bu oyun hiç gerçekçi değildi ve birçok insana göre 2010 versiyonuna kaynak bulabilmek için yapılan basit bir oyundu. Zaten oyunun yapımcıları Codemasters değildi. Codemasters sadece dağıtımcılığını üstlenmişti.

2010 yılında çıkacak oyun daha gerçekçi olacak ve PC, Xbox 360 ve Play Station 3′e çıkacaktı. Nihayet beklenen bu oyun çıktı.

Oyunu açtığınız anda sanal f1 kariyerinize başlıyorsunuz. F1′e yeni girmiş bir çaylak pilotsunuz ve bir basın toplantısındasınız. Size bazı sorular yöneltiyorlar. İsminiz, ülkeniz ve kaç sezon F1′de kalacağınız soruluyor. Ardından yaptığınız seçimlerle kariyeriniz başlıyor.

Oyunun menüleri tamamen 3 boyutlu ve interaktif. Herşeyi oynadığımız pilotun gözünden görüyoruz. Menüde seçebileceğimiz 4 farklı oyun modu var. Career, Grand Prix, Multiplayer ve Time Trial.

Career modunda alt sıralardaki takımlardan birini seçerek f1 kariyerine başlıyoruz. Takımın bize verdiği görevleri tamamlayarak, ropörtajlarda takımı memnun edecek cevaplar vererek ve sürekli takım arkadaşımızı geride bırakarak seviyemiz yükseliyor. Böylece oyun ilerledikçe daha güçlü takımlara yükselebiliyoruz. Bir başka alternatif ise bulunduğumuz zayıf takıma yardım ederek güçlendirmek. Antremanlarda istedikleri görevleri (belirli bir tur zamanının altına inme, art arda hatasız 5 tur gitme vs.) yaparak aracı geliştirebiliyoruz. Yani 2-3 sene içerisinde bir HRT’yi puan mücadelesi yaşayan bir takım haline getirebiliriz.

Grand Prix modunda ise istediğimiz pilotu ve istediğimiz bir pisti seçerek yarışabiliyoruz. İstediğimiz pistleri seçerek kısa bir sezonda yapabiliyoruz. Ama bu modda kariyerde olan ropörtajlar, araç geliştirmeler ve takım arkadaşı mücadelesi mevcut değil.

Multiplayer modunda internetten diğer F1 2010 oyuncularına karşı yarışabiliyoruz. Oyunun sunucularından birine girebilir veya kendiniz bir sunucu açabilirsiniz. Her sunucuda maksimum oyuncu kapasitesi 12. Online yarışlarda elde ettiğimiz puanlar ile Leaderboards tahtasında yükselebiliyoruz. Maalesef 12 oyuncu limiti PC oyuncularını hayal kırıklığına uğrattı. Çünkü rFactor ve Race 07 gibi oyunlarda 30′a hatta 40′a kadar oyuncu aynı sunucuda yarışabiliyor.

Time Trial modunda arkadaşlarımız veya internetteki diğer oyunculara karşı zamana karşı mücadele veriyoruz.

Oyunun en çok merak edilen yanı sürüşün gerçekçi olup olmayacağıydı. Bu sorunun cevabı net olarak verilemiyor. Çünkü kimse gerçek bir F1 aracını sürmedi. Ama rFactor ve Race 07 gibi gerçekçi olduğu düşünülen oyunları oynayan deneyimli simülasyon yarışçıları oyunun tam olarak gerçekçi olmadığını düşünüyorlar. Ama bu sürüş keyfinin olmadığı anlamına gelmiyor. Hız duygusu ve aracın kerblere, çimlere ve kuma karşı verdiği tepkiler gayet gerçekçi. Bir kerbe fazla hızlı gelirseniz araç kontrolünü kaybedip spin atabiliyor. Veya kuma çıktığınızda kuma saplanarak çok yavaşlayabiliyor. Gerçekçi veya değil, sonuçta sürüş gayet tatmin edici ve oyunculara bir F1 aracı sürüyormuş hissini verebiliyor. Ayrıca oynarken Trt’de tepe üstü kameradan bir pilotu seyrediyormuş hissini verebiliyor. Yani bu sürüşe %70-80 gerçekçi denebilir.

Oyunun ıslak-kuru zemin dinamikleri harika. Yağmurun bittiği bir yarışta her metrekare ayrı ayrı hesaplanarak kuruyor. Örneğin pilotların takip ettiği yarış çizgisi kullanılmayan kısımlardan çok daha önce kuruyor. Kuru bir zeminde yağmur yağmaya başlarsa yağmurun şiddetine göre pist ıslanıyor ve artık kuru zemin lastikleri buzda dans eder gibi gitmeye başlıyor.

Oyunun hasar modellemesi beklendiği kadar ayrıntılı değil. Oyun çıkmadan önce aracın sidepodları da dahil her tarafının parçalanabileceği söyleniyordu fakat oyunda sadece ön kanat, tekerlekler ve arka kanat parçalanabiliyor. Yine de bu parçaların hasar modellemesi oldukça gerçekçi. Örneğin ön kanat bir darbe aldığında bir kalıp halinde kopup gitmiyor. Çarptığı taraftan hasar alıyor ve onlarca parçaya ayrılabiliyor. Bir başka güzel özellik ise araçların tekerlek tekerleğe temas edebilmesi. Eski F1 oyunlarında araçlar bir kutu gibi oluyorlardı. Yani dokunduklarında bir aracın lastiği diğer aracın iç tarafına giremiyordu. Fakat bu oyunda temaslar olabildiğince gerçekçi.

Yapay zeka olağanüstü olmuş. Gerektiğinde kurallara uymayı biliyorlar. Örneğin sıralama turlarında siz hızlı turunuzu atarken yol veriyorlar. Veya yarışta pist dışına çıktıklarında diğerlerinin geçmesini bekleyip piste giriyorlar. Bunun yanında yarış sırasında çok rekabetçi oluyorlar. Oyunun en kolay seviyesi olan Amateur’da bile size keyifli bir mücadele yaşatıyorlar. Çoğu yarış oyununda yapay zeka bir çizgiyi takip eder. Ama F1 2010′da pistin her tarafını kullanabiliyorlar. Bazen sizi geçmek için agresif bir şekilde kerblerin üstünden bile geçebiliyorlar. Ayrıca gerçekte olduğu gibi hata yapabiliyorlar. Mesela bir yarışta sizin müdaheleniz dışında 5-6 aracın karıştığı büyük kazalar olabiliyor. Özet olarak yapay zeka tam bir yarış atmosferini yaşatıyor.

Grafikler daha iyi olamazdı dedirtiyor. En güçlü PC’leri bile zorlayacak cinsten. Ama çok güçlü bilgisayarları olmayanlar da korkmasın. Oyunun grafik ayarları düşürülebiliyor. Hız artıyor ve grafiklerde çok çok kötü bir hale gelmiyor. Grafiklerin en etkileyici yanı yağmur efektleri. Ekrana düşen yağmur taneleri ve rakiplerden sıçrayan sprey etkisi tamamiyle gerçekçi ve ağır yağmurlu bir yarışta bir rakibiniz arkasına girerseniz tek gördüğünüz bir su bulutu oluyor.

Ses efektleri de harika. Motor sesi TV’de duyduğumuzun neredeyse aynısı. Özellikle kokpit veya araç üstü kameradan oynuyorsanız motor ve aracın diğer sesleri sizi büyüleyecek.

Oyunda usta oyuncuları tatmin edebilecek birçok ayar mevcut. Aracın en ince ayrıntısına kadar tüm ayarları ile ilgilenebiliyorsunuz. Eğer bu konuda deneyimli değilseniz mühendisiniz size istediğiniz şekilde bir ayar hazırlıyor. Örneğin Monako’da yerebasma gücü fazla olan bir ayar seçebilir, Monza’da ise yerebasma gücü düşük bir ayar alabilirsiniz. Bir diğer güzel özellik ise yarış sırasında motor devrini ve kanat açısını değiştirebilmek. Tıpkı gerçekteki gibi pist şartlarına uygun bir şekilde bu ayarları değiştirmemiz gerekiyor. Mesela mühendisiniz telsizden ‘benzin yarışın sonuna kadar dayanmayacak, şu şu motor devrine geç ve benzinini koru’ gibi telkinlerde bulunabiliyor.

Oyun hem ustalara hem de sadece zevk için oynayan insanlara uygun. Sürüş yardımları açık iken sürmek gerçekten kolaylaşıyor. Fakat yardımlar kapatıldığında dikkatli olmalısınız. En ufak bir fazla gaz vermenin sonu çimenlerde bitebilir.

Oyunun bu kadar güzel özelliğinin yanında maalesef üzücü yanları da var. Öncelikle oyunda onlarca bug (oyun hatası) mevcut. Bazen pitstoplarda lolipop adam bizi piste tekrar yollamıyor, bazı yarışlarda rakiplerden birkaçı yarışı pite girmeden tamamlıyor, çok sık lastik patlıyor ve bu tamamen şansa bağlı, yarışın ilk virajında bile lastik patlayabiliyor, antreman ve sıralama turlarında rakipler pistte tur atıyorlar ama dereceleri bilgisayar tarafından otomatik olarak atanıyor. Oyunda bazen sesler yok oluyor ve kapatıp açmak gerekiyor. Oyun bazen kilitleniyor ve PC’yi resetlemek gerekiyor. Ceza sistemi oldukça sinir bozucu olabiliyor. Rakiplerinizden biri size çarpıyor ve siz 10 saniye cezası alıyorsunuz hatta diskalifiye bile edilebiliyorsunuz. Yapay zeka yağmurda fazlasıyla yavaş gidiyor. Daha bunlar gibi sorunlar var. Bazıları önemsiz ve bazıları gerçekten çok ciddi. Oyunun yapımcıları en kısa zamanda bir yama çıkaracaklarını duyurdular. Oyun yamanın ardından mükemmel bir hale gelebilir.

Ceza sisteminin kapatılamaması maalesef büyük bir eksi. Bazen freni tam yapamayarak kaçış alanına giriyor ve süratle piste dönüyorsunuz. Oyun size kestirme yaptığınızı söyleyerek 10 saniye ceza veriyor. Veya öndeki araca hafif bir temasınızda dahi uyarı alıyorsunuz.

Kısaca özetlemek gerekirse, bu oyun her F1 sever tarafından keyifle oynanabilecek ve kaçırılmaması gereken bir deneyim. Sanal f1 kariyerinin atmosferi çok iyi yansıtılmış. Yarışma heyecanını sonuna kadar yaşayabiliyorsunuz. Özellikle yapay zeka çok güzel. Eğer oyun çıkacak yama ile buglarından da kurtulursa tadından yenmez bir hale gelir. Yıllardır bekliyorduk, ve sonunda beklediğimiz oyun çıktı. Bu kadar beklemeye değdi m? Bence evet oldukça tatmin edici bir oyun. Fakat eksikleri de yok değil. Artık eksiklikler için de F1 2011′i bekleyeceğiz.

Puanlama

Atmosfer: 8.5/10
Sürüş gerçekçiliği: 7/10
Yapay zeka: 9/10
Grafikler: 9/10
Sesler: 8.5/10
Multiplayer: 7/10

Artılar: Eşsiz atmosfer ve kapsamlı kariyer modu, sürüş keyfi ve hız duygusu, keyif veren mücadeleci yapay zeka, grafikler ve sesler.

Eksiler: Sinir bozucu buglar, multiplayer’da en fazla 12 yarışçı olması, yarış keyfini baltalayan ceza sistemi.

Oyunun notu: Bugları göz ardı edersek 90/100. Fakat Bugları da hesaba katınca 70/100.

TurkiyeF1.Com
İnceleme: Ömer Said

Ferrari Virtual Academy 2010: Ferrari’nin simulatörünü deneyin

Ferrari, Dünya’daki tüm Formula 1 severlere çıkartacağı Ferrari Virtual Academy 2010 (Sanal Ferrari Akademisi 2010) ile f1 simulatöründe kullandığı oyunu oynama şansını verecek.

Oyun Ferrari’nin 2010 aracını ve üç pisti içerecek. Fiorano, Mugello ve Nurburgring. Her hafta oyunu oynayan herkesin en iyi dereceleri toplanacak ve en hızlı olanlar Ferrari’ye ait ürünler kazanacaklar. Hatta en hızlı 5 oyuncu Maranello’ya davet edilecek. Burada Ferrari’nin resmi sürücü akademisine katılabilecekler.

Ferrari oyundaki aracın resmi CAD verilerine göre tasarlandığını açıkladı. Oyunun fizik modellemesinin en ince ayrıntısına kadar gerçekçi olacağı iddia ediliyor. Ferrari pilotları oyunu sürekli test ediyorlar. Bu sayede gerçekçi sürüş dinamiğini ve lastik tepkilerini ayarlamaya çalışıyorlar.

Oyundaki Ferrari, gerçek hayatta F10′nun kullandığı ayarları kullanacak. Yani oyuncular kendi dereceleri ile Alonso ve Massa’nın derecelerini kıyaslayabilecekler. Ayrıca oyunda bir replay sistemi ile her pistte atılan en iyi dereceleri takip eden bir sıralama sistemi olacak.

Ferrari’nin resmi simulatöründe kullandığı yazılımı paylaşacak olması herkesin oyunu merakla beklemesine sebep oluyor. Oyunun vaad ettikleri gerçekten etkileyici ve doğru olursa simulasyon oyunlarında bir çığır açabilir.

Oyun 9 Eylül’de piyasaya sürülecek ve resmi sitesinden 15 Avro karşılığında indirilebilecek.

TurkiyeF1.Com
Ömer Said